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包银高铁(惠农-银川段)首根工艺性试验桩开钻

来源: 宁夏日报 日期: 2019-11-21

11月20日上午,没有空飘、没有拱门、没有礼花、没有领导剪彩……新建包头-银川高铁(惠农-银川段)首根工艺性试验桩开钻仪式在中铁北京工程局工人们鼓掌声中、喜悦的笑声中,简单而朴素的举行了。中铁北京工程局包银铁路惠银项目经理部石嘴山特大桥首根工艺性试验桩开钻,标志着包银高铁惠银段工程进入施工建设阶段。

据项目经理部负责人介绍,由中铁北京工程局集团有限公司承建的新建包银铁路银川至惠农段站前工程BYZQ-1标,长41.8km。主要施工内容包括:石嘴山特大桥39公里;新建惠农南站两台六线;其中桩基10435根,墩台1190个,箱梁615榀。重难点工程为9处连续梁、一处转体梁和跨星海湖施工。该项目部自今年9月份进场以来,认真贯彻执行建设单位的标准要求,高起点谋划,高效率推进,迅速掀起大临建设高潮,中心试验室与三号拌和站已顺利通过验收,为全面开工奠定坚实基础。

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该项目经理部负责人说,建高铁像搭积木一样也要分步作业。首先是钻孔桩,其次是承台和墩柱,最后是架梁。如何确保列车在高速行驶时保持稳定,都要依靠一系列技术手段来解决。在铁路的建设项目中,钻孔桩类似于盖房子打地基,对整个工程起到奠基性的作用。高铁桥梁工艺性试桩的目的是研究适应工程地质状况的桩基施工工艺,总结施工经验,为桥梁桩基施工提供可靠的依据,指导、规范桩基作业施工。起着样板先行,样板引路,以点带面,全面提高,实现质量目标的作用。“冬季气温越来越低,夜间气温到零度以下,不会影响施工质量吗?”记者问道。“不会影响。”施工现场负责人说,项目正式开工后首先要进行的是钻孔桩作业,我们将通过水、骨料加热、拌和站保温等措施,严格按照冬期施工规范进行作业,确保混凝土质量符合设计要求;其次,钻孔桩为地下工程,地下温度高,保证了混凝土施工质量。

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包银高铁是国家规划的”八纵八横”高速铁路网中京兰大通道的一部分,是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道,新建包头至银川铁路银川至惠农南段,正线全长99.01公里,扩建银川动车应用所,新建惠农南站,石嘴山南站,沙湖站站房及相关工程。主要技术标准:高速铁路,设计速度:250公里/小时,建设工期4年。从施工平面布置图上看,新建包银铁路银川至惠农段与既有包银铁路大致方向相同,南北走势。在大武口区域内,铁路线将跨过美丽的星海湖,直通沙湖。高铁石嘴山南站距离宁夏工业学校大约500米,从星光大道向南2500米即到。项目建成后将极大方便市民出行。

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包银高铁全线贯通后,可形成银川—包头—北京高速铁路通道,银川至北京将由目前的18小时缩短至5个小时,大大拉近西北与全国的距离,更好地促进少数民族地区与全国人民的交往交流交融,更好地推动西部大开发和丝绸之路经济带建设。(宁夏日报记者 苏涛 朱立杨)

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